Tous les composants sont nettoyés, les surfaces de contact rectifiées ou rodées. Les faces d’appui sont pierrées

Les pièces de rechange que nous n’aurions pas dans notre stock sont approvisionnées

Les cônes et les portées de roulements, selon cas, sont chromés et rectifiés ainsi que les logements de roulements (alésages) afin de répondre aux caractéristiques dimensionnelles d’origine, et de garantir une précision de l’ordre du micromètre.

Selon cas, nous pouvons également être amenés à rebobiner à l’identique le stator moteur.